Teie lehepuhuril olev gaasimootor peab töötama kindlal temperatuuril: piisavalt kuum, et põletada kütust ja anda mootorile võimsust, kuid piisavalt jahe, et kolbi mitte üle kuumeneda. Lehepuhuri ülekuumenemisprobleemide põhjuseks on tavaliselt gaaside õhutamise ebaõnnestumine või silindri sees liiga kuumalt põletav kütus.
Vale kütuse segu
Kõik lehepuhurites olevad kahetaktilised gaasimootorid on ilma õlipumbata põlemistüübid, seega vajavad need mudelid kütust, mis ühendab bensiini mootoriõliga. Kolvi ja karteri määrimine tuleb sellest kütusesegust. Kütuse segus sisalduv õli aitab hoida kütust liiga kuumalt põlemas, kaitstes silindrit ja kolbi liiga suure hõõrdumise eest. Kontrollige lehtpuhuris kasutatavat kütuse segu ja veenduge, et segus oleks piisavalt õli. Kui tootes on vastavalt õli spetsifikatsioonile piisavalt õli, lisage valemi rikastamiseks veidi rohkem õli: umbes 30 kuni 1 gaasi õliks.
Määrdunud õhufilter
Veel üks levinum põhjus, miks mootor üle kuumeneb, kinni võtab ja sureb, on määrdunud õhufilter. Need filtrid eemaldavad tolmu või osakesed, mis võivad kütusesse sattuda ja silindrisse jõuda. Kui need filtrid ei suuda mootorisse värsket jahedat õhku tuua, varitsevad gaasid varuga ja mootor lülitub välja. Pärast iga paari kasutamist peske filtripadja regulaarselt õrnas pesuaines, näiteks nõudepesuseebis. Loputage padi jahedas vees ja laske sellel öö läbi kuivada; ja kui see on puhastamiseks liiga määrdunud, vahetage filter välja.
Räpane summuti
Õhuvarustuse teisest otsast õhutab summuti silindrist kuumutatud gaase. Kui silindrist väljub liiga vähe gaasi, kuumeneb mootor kiiresti ja sureb. Enamik lehepuhureid kasutab sädemepüüdurit. Kuigi need ekraanid on tulekahjude ennetamiseks olulised, kipuvad nad määrdunud summuti ummistama. Tõmmake sädemehoidja ekraan summutist välja ja niristage seebivees. Asendage ekraan, kui selle puhastamiseks on liiga palju süsinikku.
Tihendite tihendamise probleemid
Kui väikesed mootorid hakkavad vananema, tekivad neil väntvõlli ja silindri tihendusprobleemid. Tihedad tihendid, mis hoiavad õhukindlat tihendit, kipuvad lagunema ja pragunema, lastes mootorisse õhku, mille tagajärjel kaob surve ja arenenud mootor. Teisest küljest põhjustab mootori liiga suur kokkusurumine ka mootorit. Need tihendid nõuavad professionaalilt karteri eraldi osadeks jagamist ja kolvi kriimustuste ja muude mõlkude kontrollimist, mis võib samuti põhjustada kinnipidamisprobleeme.
