Käivitusfaas
Ken Blackburn püstitas paberlennukite jaoks Guinnessi maailmarekordi 1998. aastal 27, 6-sekundilise lennuga. Ta on töötanud aastatel 1983–2009 kokku 24 aastat. Blackburn jagab paberlennuki lennud kahte erinevasse faasi, millel on vastuolulised aerodünaamilised omadused: stardifaas ja libisemise lend. Selleks, et teie paberlennuk lendaks võimalikult kaugele ja kiiresti, peate tasakaalustama tiiva pikkuse ja paberi kaalu, et tagada teie lennuki hea toime mõlemas lennufaasis.
Asjad, mida vajate
- Arvutipaberi leht, 8, 5 "x 11"
- Teip
- Kirjaklamber
Lühendage paberlennuki tiibu, et see lendaks kiiremini. Lühikesed tiivad taluvad kiiremaid viskeid kui pikad tiivad. Optimeerige lühikese tiibuga lennukite lennuaega, visates need võimalikult kõrgele ja lastes neil kiiresti alla libiseda.
Pikendage oma paberlennuki tiibu, et see libiseks kaugemale. Pikad tiivad võimaldavad paberlennukil libiseda pikemaid vahemaid läbi õhu, kuid need ei suuda kiiretele kaatritele vastu pidada. Optimeerige pikatiivaliste lennukite lennuaega, visates neid õrnalt võimalikult kõrgelt.
Pöörake tiivad nii, et need oleksid kahepoolse nurga all. Diadiaarsete tiibadega lennukil on tiibade tipud tiiva kõrgeim osa. Paljud inimesed teevad vea, jättes tiivad volditud nurga all nurga all, kuid tiibade näpunäidete üleskeeramine tagab parema külgstabiilsuse ja aitab vältida teie paberlennuki seljal veeremist ja krahhi.
Lisage lennuki esiosale raskust, et suurendada selle stabiilsust lennu ajal. Seda on võimalik saavutada, lisades lennukiklaasi ninale kirjaklambri või lindi.
Kaasa lennuki tiibade taga olevad trimmilabad. Kärbimislehed on tiibu väikesed osad, mida saab üles või alla voldida, et paberlennuki lennureisi reguleerida. Kõikides heades paberlennukites on pärast esialgset voltimist vaja teha väikeseid muudatusi ja pärast testlendude sooritamist saab nende kohandamiseks kasutada trimmimislõikeid.
